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为什么有人说共享经济大多是泡沫？
共享单车就是个很好的例子，概念刚出来的时候资本疯狂的注资，到最后剩下一地鸡毛。这个概念玩的是烧钱，谁的钱多能烧到最后就能被剩下。共享经济前几年好像一阵风一样刮过，自从资本开始撤出共享单车后就开始归于理性。
提及共享经济，大多数人首先想到的是以Uber为代表的打车软件。Uber自2009年成立以来，以一个颠覆者的角色在交通领域掀起了一场革命。Uber打破了传统由出租车或租赁公司控制的租车领域，通过移动应用，将出租车辆的供给端迅速放大，并提升服务标准，在出租车内为乘客提供矿泉水、充电器等服务，将全球的出租车和租车行业拖入了一轮新的竞争格局。
事实上，共享概念早已有之。传统社会，朋友之间借书或共享一条信息、包括邻里之间互借东西，都是一种形式的共享。但这种共享受制于空间、关系两大要素，一方面，信息或实物的共享要受制于空间的限制，只能仅限于个人所能触达的空间之内；另一方面，共享需要有双方的信任关系才能达成。
最典型的就是小黄车，前前后后一共融资40亿，为什么最后还是出现押金难退事件呢？40个亿啊，可见资本太疯狂，投点别的不好吗？资本是逐利的，看到新的概念呢其实和股市里的散户投资者没有太大区别，就是怕错过了。只是这种商业模式需要不断烧钱加融资才行，但是盈利遥遥无期。就拿共享单车来说，他们的盈利模式可能有下面几种：
第一，靠用户骑车的花费；
第二，品牌广告费；
第三，靠品牌影响力跟企业合作分利润；
第四，靠用户押金做互联网理财。
公司要成功运营下去需要稳定的现金流，那么上面几点哪几个符合？靠用户骑车，一次才一块钱；品牌广告，会被竞争对手分流；寻找合作，品牌自身都不稳定；做理财，万一碰到个P2P。
Uber，3年已经亏损不止100亿美元，从股价上最高涨到过47美元，现在是31美元，跌幅超过30%。Uber幸运的一点是已经成功IPO上市了，至少不会给投资人带来太大的损失。
现在的共享经济根本就不是共享经济，仅仅是挂了个共享经济的概念在炒作，经过炒作的一定出现大量泡沫
例如:之前比较火的共享单车，如果单车要共享，应该是什么场景呢？打个比方，我有一辆自行车，但是我一天只用一个小时，闲置的时间呢，我可以租给需要自行车的人来使用，并收取一定的费用。这个场景看似很好，实则非常难以管理，第一，你怎么保证你的车况？第二，你怎么定价？几千块的自行车和几百块的能一样吗？第三，怎么找到需求？第四，怎么取还车？等等一系列的问题让共享单车变成了一个专业化的租赁服务，并不是共享。
现在绝大多数号称共享经济的都是一个专业化的租赁服务，并不是真正意义上的共享。
而共享经济做的比较有意思的也有。
例如:沈阳机械，做了一个共享平台，例如:A客户购买了机床，但是有些时间是闲置的，那么可以通过这个平台讲机床的生产能力租给需求者B，租赁人员付给A客户使用费即可，不用把机床搬到B的车间，远程通过调试后即可实现个性化商品的生产，沈阳机械在这中间提供维保服务。
这才叫真正的共享经济。
对比之下，共享单车赚足了眼球，并且靠着资本，大量铺货强市场，不少快倒闭的自行车生产企业反而被就活了，但是大量烧钱之下，脱离了共享经济本质的共享单车（专业化单车租赁服务）被炒作成了泡沫，泡沫一破，才现出了其狼狈不堪的内在。
不知道ofo欠的押金还完了没有？
共享经济并不是泡沫，正如本人预测的那样，也许十年后共享无人驾驶新能源车将是改变世界经济格局的力量。届时家庭不再需要购买汽车，不用买车位，不用保养车，不用买车险，不用加油，出门只需手机摇一摇，身边最近的共享无人驾驶新能源车自动开过来，比出租车便宜很多。到时候天空会变蓝，交通不再拥堵，出行会更加便利，生活成本大大降低。
之所以部分共享经济成为泡沫，有如下原因：
正是有这种经济环境，一旦风口出现，就会有庞大的资金进入，重金砸下，大面积推广宣传。有限的市场，超高的运营成本，较低的利润空间，最终钱烧完，难以实现盈利，自然就会折戟沉沙。
数据显示，2015年中国平均每天新登记注册的企业达到1.16万户，平均每分钟诞生8家公司。如果看倒闭的公司数量，跟新成立的也差不多，相当多的公司实际名存实亡。那么，因为倒闭的公司多，就说创业开公司大多是泡沫吗？
共享经济之所以多数会倒掉，核心自然是因为入不敷出，成本过高，而市场有限。有足够多的资金，有实力雄厚的金主，自然能够更加持久。如果一种商业模式始终难以盈利，又不能体现其他方面的价值，那么注定失败。
资金一窝蜂涌入寻找机会，不考虑成本和回报，短时间市场很繁荣，过后就会原形毕露。资金的目的是追求高回报，一旦看到难以盈利必然选择退出。
乐视之所以从千亿市值一路下跌至67.42亿元人民币，也是同样的道理，不管盘子铺的多大，口号喊得多响，业绩和利润才是最关键的东西。
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