大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于坦克机械维修师的问题，于是小编就整理了1个相关介绍坦克机械维修师的解答，让我们一起看看吧。
坦克装甲在作战中被打了一个坑该如何修复？
坦克在现代战争中，属于易损耗的装备，逐渐被归为“炮灰”一类的装备。一般而言，如果一辆坦克的装甲，被炸出来一个坑，那么这辆坦克基本也就不能用了。即便是当时撑到了战斗结束，也会随后被抛弃，或者后送到维修场地进行修理。
有人说，不就是一个坑吗？有这么大影响吗？那当然有，毕竟坦克还是一件机械装备，他内部有复杂的机器结构，以及很多电子设备。看上去，坦克或许只是被打出一个坑来，但是实际上，内部的大量机械机构可能已经被损坏，即便是装甲没有被击穿，仅凭借冲击力，也足以让坦克内部零件松动、错位，乃至失去战斗能力。
坦克的装甲被打出一个坑，无外乎几种情况：穿甲弹穿透了装甲、破甲弹炸碎了装甲、高爆弹轰击将装甲撞变形、反坦克导弹掀走一块装甲等等。我们先看穿甲弹，如果是穿甲弹穿透了坦克的装甲，出现在坦克装甲上的，将会是一个小坑，但是这个小坑很致命，因为高温的金属射流就是从这里进入了坦克。从外表看，一个小坑似乎影响不大，但是里面的设备已经被全部烧毁，甚至可能引发坦克炮弹殉爆，这样的坦克虽然外表没啥大影响，但是已经可以报废了。
如果是破甲弹，那么破甲成功的时候，坦克的外装甲会被撕开一个大洞，比穿甲弹要明显很多，而且命中部位的横截面，越到坦克内部，空洞口径越大。这时，坦克的内部装甲会被震碎，在坦克炮塔、车体内部横冲直撞，不但破坏了内部的设备，而且能造成人员的伤亡。如果破甲失败，那么车体外部只能看到损失一块装甲，出现一个大坑，但是坦克内部也出现剧烈震动，很可能造成其他连带损伤，车辆出现故障。
如果是高爆弹，那么小口径炮弹的爆炸高温可能会融化部分装甲，并且掀开一小块装甲，但是不会造成车体太大损伤，甚至可能无法洞穿车体装甲。当然，一部分大口径的高爆弹就不同了，比如155毫米的榴弹，如果直接命中坦克，可能会直接轰碎坦克。正如我们上文所说，坦克是一个机械，如果遇到剧烈的爆炸和震动，他就会出现故障，甚至被掀飞一大块设备，这都是可能的。在过去的战争中，我们总能看到一些坦克、战车被炸回零件状态，遇到这么惨烈的爆炸，一般都是被大口径炮弹直接命中了。
过去的坦克，也就是一二代坦克，就找个形状差不多的钢条填上凹陷乃至窟窿再焊上去就完了，没有的话就焊上去一块履带板甚至塞块木条也可以，反正命中同一部位的可能性很低，最简单粗暴的是把没直接击穿的穿甲弹钢芯一起焊上去，不用问干这事情的肯定是苏联人，这种情况甚至出现在1950年提供给中国的T-34/85上（这倒不是苏联人心黑，苏联的那批武器都是从现役部队拉来的，本身状态就参差不齐）
解放军维修兵训练中修复59坦克就是这样，直接用一块铁皮焊上去
到了三代坦克，开始引入了模块化概念，不管是附加装甲还是反应装甲，打坏了直接换一块就好，苏联人的T-72B更直接，在炮塔铸造时留下凹槽，在里面放置钢、陶瓷和特种橡胶构成的夹层式膨胀反应装甲，然后焊接钢板封住。打坏了直接把钢板焊开，换掉里面的钢条，在焊上一块钢板就行，连一级就能进行维修。
T-72B的膨胀刚装甲
另外苏联用于升级T-55和T-62等老坦克的“眉毛”附加装甲也是这个意思，打坏了就坏。
T-55AM上的附加装甲
现在各国三代+坦克普遍都是模块化装甲，可以随时更换，不但方便维修还方便运输，因此可以看到有些坦克分裸车重量和全装重量。
以前是怎么维修的不知道，现在的话，只要不是炮弹打的，装甲无裂痕，基本就是填材料修复。如果是炮弹打的，不管穿深多少，都要换装甲，因为炮弹的动能和损害比子弹大，就算表面没击穿，但是装甲内部已产生了很大的应力，会造成装甲的疲软和脆性，所以就会更换装甲。
只修补内部零件，车体上的弹孔一般用焊接焊上，甚至是拿木头塞上，毕竟命中同一部位的可能性太低，俄罗斯在车臣战争中的战损维修。
战损修理分为多个等级，战场修理一般以应急修理为主，诸如弹孔焊接，衬板补漏之类的，而后勤大修就要进行装甲块更换等，复合装甲在遭到打击之后往往结构会发生变化，强度，防护能力都要有所下降甚至丧失，我军采用的是模块化的主装甲，便于更换。苏联坦克一般采用铸造间隙+模块填充，也可以在战场上进行更换，不过工序要相当麻烦，首先割开外壳取出填充体，更换之后再封装。而且受到此类打击之后的全车设备都要进行重新检测和维护
据说二战期间是用水泥糊上（认真的）
我猜是真的 那么厚的钢板 表面硬化 很难处理
曾经听老兵工人说过 过去新中国很落后
从国外花100万 偷偷购买过 虎式坦克的正面装甲残片 无法切割成小块 短时无法仿制 几乎放弃
到此，以上就是小编对于坦克机械维修师的问题就介绍到这了，希望介绍关于坦克机械维修师的1点解答对大家有用。