坦克机械维修师,机械维修兵

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于坦克机械维修师的问题,于是小编就整理了1个相关介绍坦克机械维修师的解答,让我们一起看看吧。

坦克装甲在作战中被打了一个坑该如何修复?

坦克在现代战争中,属于易损耗的装备,逐渐被归为“炮灰”一类的装备。一般而言,如果一辆坦克的装甲,被炸出来一个坑,那么这辆坦克基本也就不能用了。即便是当时撑到了战斗结束,也会随后被抛弃,或者后送到维修场地进行修理。

坦克机械维修师,机械维修兵

有人说,不就是一个坑吗?有这么大影响吗?那当然有,毕竟坦克还是一件机械装备,他内部有复杂的机器结构,以及很多电子设备。看上去,坦克或许只是被打出一个坑来,但是实际上,内部的大量机械机构可能已经被损坏,即便是装甲没有被击穿,仅凭借冲击力,也足以让坦克内部零件松动、错位,乃至失去战斗能力。

坦克的装甲被打出一个坑,无外乎几种情况:穿甲弹穿透了装甲、破甲弹炸碎了装甲、高爆弹轰击将装甲撞变形、反坦克导弹掀走一块装甲等等。我们先看穿甲弹,如果是穿甲弹穿透了坦克的装甲,出现在坦克装甲上的,将会是一个小坑,但是这个小坑很致命,因为高温的金属射流就是从这里进入了坦克。从外表看,一个小坑似乎影响不大,但是里面的设备已经被全部烧毁,甚至可能引发坦克炮弹殉爆,这样的坦克虽然外表没啥大影响,但是已经可以报废了。

如果是破甲弹,那么破甲成功的时候,坦克的外装甲会被撕开一个大洞,比穿甲弹要明显很多,而且命中部位的横截面,越到坦克内部,空洞口径越大。这时,坦克的内部装甲会被震碎,在坦克炮塔、车体内部横冲直撞,不但破坏了内部的设备,而且能造成人员的伤亡。如果破甲失败,那么车体外部只能看到损失一块装甲,出现一个大坑,但是坦克内部也出现剧烈震动,很可能造成其他连带损伤,车辆出现故障。

如果是高爆弹,那么小口径炮弹的爆炸高温可能会融化部分装甲,并且掀开一小块装甲,但是不会造成车体太大损伤,甚至可能无法洞穿车体装甲。当然,一部分大口径的高爆弹就不同了,比如155毫米的榴弹,如果直接命中坦克,可能会直接轰碎坦克。正如我们上文所说,坦克是一个机械,如果遇到剧烈的爆炸和震动,他就会出现故障,甚至被掀飞一大块设备,这都是可能的。在过去的战争中,我们总能看到一些坦克、战车被炸回零件状态,遇到这么惨烈的爆炸,一般都是被大口径炮弹直接命中了。

过去的坦克,也就是一二代坦克,就找个形状差不多的钢条填上凹陷乃至窟窿再焊上去就完了,没有的话就焊上去一块履带板甚至塞块木条也可以,反正命中同一部位的可能性很低,最简单粗暴的是把没直接击穿的穿甲弹钢芯一起焊上去,不用问干这事情的肯定是苏联人,这种情况甚至出现在1950年提供给中国的T-34/85上(这倒不是苏联人心黑,苏联的那批武器都是从现役部队拉来的,本身状态就参差不齐)

解放军维修兵训练中修复59坦克就是这样,直接用一块铁皮焊上去

到了三代坦克,开始引入了模块化概念,不管是附加装甲还是反应装甲,打坏了直接换一块就好,苏联人的T-72B更直接,在炮塔铸造时留下凹槽,在里面放置钢、陶瓷和特种橡胶构成的夹层式膨胀反应装甲,然后焊接钢板封住。打坏了直接把钢板焊开,换掉里面的钢条,在焊上一块钢板就行,连一级就能进行维修。

T-72B的膨胀刚装甲

另外苏联用于升级T-55和T-62等老坦克的“眉毛”附加装甲也是这个意思,打坏了就坏。

T-55AM上的附加装甲

现在各国三代+坦克普遍都是模块化装甲,可以随时更换,不但方便维修还方便运输,因此可以看到有些坦克分裸车重量和全装重量。

以前是怎么维修的不知道,现在的话,只要不是炮弹打的,装甲无裂痕,基本就是填材料修复。如果是炮弹打的,不管穿深多少,都要换装甲,因为炮弹的动能和损害比子弹大,就算表面没击穿,但是装甲内部已产生了很大的应力,会造成装甲的疲软和脆性,所以就会更换装甲。

只修补内部零件,车体上的弹孔一般用焊接焊上,甚至是拿木头塞上,毕竟命中同一部位的可能性太低,俄罗斯在车臣战争中的战损维修。

战损修理分为多个等级,战场修理一般以应急修理为主,诸如弹孔焊接,衬板补漏之类的,而后勤大修就要进行装甲块更换等,复合装甲在遭到打击之后往往结构会发生变化,强度,防护能力都要有所下降甚至丧失,我军采用的是模块化的主装甲,便于更换。苏联坦克一般采用铸造间隙+模块填充,也可以在战场上进行更换,不过工序要相当麻烦,首先割开外壳取出填充体,更换之后再封装。而且受到此类打击之后的全车设备都要进行重新检测和维护

据说二战期间是用水泥糊上(认真的)

我猜是真的 那么厚的钢板 表面硬化 很难处理

曾经听老兵工人说过 过去新中国很落后

从国外花100万 偷偷购买过 虎式坦克的正面装甲残片 无法切割成小块 短时无法仿制 几乎放弃

到此,以上就是小编对于坦克机械维修师的问题就介绍到这了,希望介绍关于坦克机械维修师的1点解答对大家有用。