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算命看财运、官运、婚姻、平安、健康是否可信？身边有多少人看过呢,准吗？
我算过 婚姻 挺准 连大约几时相遇几时结婚都算准了 还有过往的事也算的很准 我对象的职业也算出来了 不过那次算命说我32岁33岁有官运 现在实在看不出来 我现在31了 还是普通上班族 静观其变吧
找到专业人士算命其结果当然是精准的。因为算命也就是看一个人的八字。下面算网大师为大家介绍一下什么是八字。
八字即生辰八字，是一个人出生时的干支历日期。年干和年支组成年柱，月干和月支组成月柱，日干和日支组成日柱，时干和时支组成时柱；一共四柱，四个干和四个支共八个字，故又称四柱八字。八字命理学是一种根据干支历、阴阳五行、神煞等理论推测人的事业、婚姻、财运、学业、健康等事的学问，亦称指迷算命，是中国的一种历史悠久的算命方法。
所以，大家想算命，想知道自己的财运、官运、婚姻、健康等，可一定要找那些口碑好，专业的人帮忙算才能真正知道其结果如何。
在中国历史上，发生了哪些有趣的事？
先说谶语的趣事。
汉宣帝刘询，原来的名字是刘病已，身世大起大落，受“巫蛊之祸”之后，襁褓中的刘病已被收系郡邸狱，遇到大赦，为祖母史家抚养，皇帝这个职位本与他没有多大关系。
但在元凤三年，昌邑社庙中枯死倒地的树活了过来。并且上林苑管理园林的官员发现，在一株枯了许多年的柳树也重新长出了新叶，更为奇特的是，树上的虫儿，居然把树叶吞食出文字形状，这句话就是：“公孙病已立”。后被霍光等大臣迎入宫中，受封为阳武侯，随后即位。
这件事情是不是后人为了给汉宣帝正名而编造的故事呢，我们无从查考，只当做一件趣事来谈。
史学家刘向的儿子刘歆看见了一本《赤伏符》的预言书，里面讲到有一个叫刘秀的人将来会当天子，刘歆赶紧以自己这个歆字和当时的皇帝刘欣名字同音，把名字改成了刘秀，而此时真正的刘秀刚刚出生，最后真刘秀成了历史上的光武帝。那个改名刘秀的刘歆后因谋诛王莽事败自杀了。
我们在看一下奏章的趣事。
明成化年间，有位御史建议要顺应事物的自然情理，说："接近京城的地方，凡车辆，都是骡子和驴子同拉，骡子性快力强，驴子性缓力小，现在让它们一同拉车，从物情的角度讲很不便利，请皇上下旨，让它们分开来拉车。"让皇帝下旨管理驴子和骡子的事情，这御史也是没事找事了，皇帝直接把奏章甩到一边。
还是明朝弘治初年，有一个谏议官对军国大事提建议道："京城中的读书人喜欢用马尾装饰衣服，以致官马被人偷拔鬃尾，耽误军国大事，请下令禁废。"看来当时的读书人口味很独特啊，以至于要皇帝下令废除。现在人喜欢薅羊毛，明代读书人喜欢撸马尾，时代不同爱好不同啊，不过那个时代的读书人动手能了很强啊，能动手就不瞎咧咧。
圣旨的颜色！
说到圣旨，相信大部分人都只是在电视上见过真正见过圣旨的人，估计没有几个，但是说到圣旨的颜色，我相信大部分人第一时间想到的肯定是黄色或者是金黄色，因为现在很多电视剧里面演的甚至都是金黄色或者是黄色，但其实真正历史上的圣旨分很多种颜色，并不是只有金黄色或者是黄色，并且真实历史上的圣旨颜色和你的官阶品级直接挂钩，一般如果你是五品以上的官员，那么可能会是金黄色的圣旨，如果你是五品以下的官员，可能就直接是白色的白绫，并且我们熟知的奉天承运皇帝诏曰，这个是明朝以后的圣旨上面才会这样写，在明朝之前，甚至上并没有这一句话所以现在大家看电视的时候，也要带着一定的理性心理去看！
2、唐朝时期熊猫就出国了！
熊猫是中国的一级国宝，现在很多的外国都希望引进中国的熊猫，就是因为熊猫憨态可掬的表情和动作非常讨人喜欢，所以我国在外交上也经常向一些国家“外借”熊猫，其实这样的事情并不是现代才发生，中国历史上最早“外借”熊猫发生在唐朝，去《旧唐书》记载，公元前685年，日本遣唐使来华访问唐朝，向唐朝学习先进的政治制度和经济模式，当时的皇帝是唐睿宗李旦，其实实际掌权的是武则天，为了表示自己大国的友好，就送给了日本的天武天皇两只熊猫，并由遣唐使一并带回日本，这个就是最早的“熊猫外交”！
我国第一条铁路，用马拉火车前进。
你知道我国第一条铁路是什什么时候修建的吗？
很多人都知道詹天佑主持修建的京张铁路，它是我国第一条由国人自主设计和修建的铁路，在我国铁路发展史上有重要意义。但是，我国第一条铁路并不是京张铁路，而是在清朝晚期，由光绪帝下令建造的唐胥铁路。这条铁路只有9.5公里长，而且当时国内也没有真正的火车，这条铁路上行驶的是装有轮子的“简易版火车”，由骡子和马匹拉着车前进。所以这条“袖珍铁路”也被称为是“马拉铁路”。
这条铁路从唐山修筑，一直到胥各庄，也就是今天的唐山市丰南区结束。虽然是有9.3公里，但是这条铁路的修建并不容易。我们都知道清镇府在晚期是虽然腐朽，但并不是都是顽固迂腐的守旧派，还有许多一心想拯救国家的洋务派。当时李鸿章已经建立了开平煤矿局，采煤技术的革新，让煤炭产量大增，于是李鸿章就想修建一条从唐山到北塘的铁路。但是守旧派是绝对不允许铁路这种外来发明出现在中国土地上的，于是被一次次驳回。后来在李鸿章的一再争取下，铁路线一再缩短，最终只有9.3公里。
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