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徒弟超越师傅，成飞是怎样放弃俄系道路逆袭成功？
中航集团战斗机研发最著名的就是沈飞和成飞，沈飞的历史非常悠久，可以追溯到上世纪1930年张学良将军手中建的飞机场，于1951年6月29日正式创建，被命名为“国营112厂”，当然，是中航战斗机制造的老大哥了。
相对于沈飞这个老大哥，成飞是中航战机领域的后起之秀，只能算是小弟了，其前身是132厂，创建于1958年，当年三线建设时，由沈飞帮助于1964年建成。
沈飞从歼-5开始，到歼-6、歼-7、歼-8、歼-11、歼-15、歼-16等机型，实际上都是苏联或俄罗斯战机的仿制和改进提高版，对应的机种分别为米格-17、米格-19、米格-21、米格-23和苏-27、苏-33、苏-30MKK等，沈飞一头扎进苏制和俄制战斗机的海洋中遨游，迄今为止似乎仍然未上岸。
沈飞，给外界的印象就是板刻和保守，墨守成规，缺乏开拓进取精神，躺在米格机和苏霍伊战机上，吃了数十年旱涝保收的劳保饭，风评的确明显要比成飞差，至少在战斗机研发领域，以前的小弟成飞压了大哥沈飞一头，实话实说，没有黑沈飞的意思。
而成飞却十年磨一剑，研发成功的中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机歼-10，具备完全自主的知识产权，趟出了一条具有本国战斗机研发特点的，既自力更生，同时又吸收他国战机优异特性的道路。
歼-10研发成功，采用了鸭翼设计的气动布局，就让空军和军迷眼前一亮，完全不同于歼-5、歼-6、歼-7、歼-8等机种。
对于中国空军来说意义非常巨大，有了自行研发的第三代先进战斗机，提高了空军遂行本土防空作战的能力，其优异的气动布局、保留下来的战机研发科技人员，为研制装备第四代隐形战斗机打下了良好的基础。
歼-20的横空出世，可谓震撼全球空军界，中国空军据此昂首迈入了全球第二个隐形战机俱乐部，成了继F-22以后，全球第二架投入实际使用的空优型隐形战斗机，让中国空军如虎添翼。
采用了单座双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局，有内置机腹弹仓和机翼侧弹仓的歼-20，外观非常漂亮，高颜值就是战斗力。
成飞除了捣鼓了一阵歼-7，在歼-7的基础上研发成功了枭龙战斗机，改得米高扬妈妈都不认识了，成飞在战斗机研发上，不是简单的模仿，而是另辟蹊径，趟出了一条有自身特点的战斗机研发道路，从歼-7蜕变成枭龙战斗机，就是最好的印证。
成飞最终走出苏系战机设计成功逆袭研发出以枭龙、歼-10和歼-20为代表的成飞特色战斗机，和当时成飞所处的环境以及历史发展机遇有很大的关系。成飞属于老大哥沈飞的分离的一个飞机设计研究所，在当时独特的历史背景下，成飞找准定位，把握机遇完全走上了一条与老大哥沈飞完全不同的发展之路，这是中国人智慧结晶的产物。
在我国战斗机发展史上，沈飞绝对是当之无愧的老大哥，在走引进、仿制到自主研制的发展道路上，引进、仿制和自主研制这三个历史阶段，沈飞都走在了前面，算是开拓者吧。对于当时的军方来说，沈飞在技术积累以及储备上要比分离出去的成飞好得多，信任指数也更高；且成飞在试制改进中，曾经一度还出现过飞机因质量问题军方拒收的现象，最终被迫成飞在当时主要主导歼-7系列战机的改进和出口上。
早期的沈飞作为老大哥主导海空军装备发展，我国的歼-5、歼-6以及歼-7仿制、批量建造工作都是由沈飞来主导。歼-7后续项目之所以移交给成飞，主要是国家给沈飞下达研制国产高空高速战斗机歼-8项目任务，因此沈飞在仿制完成米格-21战机之后，将所有的技术资料全部移交给成飞，全心全意投入到歼-8项目的研发中。
沈飞自研歼-8，歼-7改进项目落户成飞成为当时我国战斗机发展的一个历史缩影。同时国际格局也悄然发生了变化，我国与欧美国家的关系有所改善，为歼-7项目改进获取西方战斗机技术、设备以及发展理念奠定了基础。“机会掌控在自己手中”成飞在国际合作中，积极与西方国家进行接触，引进、吸收西方国家战斗机设计理念以及相关的设备产品，也就是说成飞从歼-7项目开始就已经走出仿苏路线，眼界更加的广阔。
举个例子，在歼-7战斗机的后续改进中，从歼-7E到歼-7M系列，歼-7飞机的气动外形发生了改变，由最早的三角形翼设计首都改为双三角机翼，同时首次增加前后缘机动襟翼，增加了机翼的翼展，提升了战机升力，降低阻力，大大提高了战机的中低空性能，武器挂载、操纵性、机动性和短距起降性能都得到提升。
随后沈飞在研发歼-8项目时，成飞首都提出了有别于苏系战机的鸭翼式布局设计，方案代号歼-9，为我国后续发展鸭翼式气动布局战斗机积累了宝贵的技术经验。歼-9方案由于当时国内技术积累以及工艺制造水平限制，无法付诸于实施，最终该方案不了了之。歼-9方案是成飞脱离苏系战机设计的代表性方案，随后在成飞获得国家中型三代机研发任务后，将歼-9方案的设计融合到歼-10战机项目中，最终拿出了歼-10中型战斗机方案并取得成功。
同时期，成飞在搞三代中型机歼-10的研制，沈飞也完成了歼-8以及歼-8Ⅱ型战斗机的研发任务，开始对我国引进的苏-27战斗机进行国内组装以及技术消化，并成功的在苏-27的基础上发展出海空军的主力战机歼-11B，后续基于歼-11B发展出歼-15舰载机、歼-16重型多用途战斗机等衍生型号。沈飞和成飞两个国内主要战斗机设计所分别走上了两条完全不同的发展道路。
早在歼-8系列战机研发成功后，我国新一代未来战斗机项目预研工作就已经展开，沈飞和成飞分别拿出自己的方案，有了后来雪鹄战斗机和歼-20战斗机竞标的方案，最终歼-20的方案胜出，成飞获得国产四代机研发项目。沈飞的获选其实并非偶然的，成飞很早就与时俱进在歼-7Ⅱ战斗机上发展了隐形技术验证机，对隐形战机座舱、进气道和雷达罩隐身技术进行了验证，同时在改进发展歼-7出口和歼-10战机的研发过程中积累了大量的经验，这为国产新一代隐身战斗机发展打下了坚实的基础。
成飞在沈飞主导国内战斗机发展的背景下，抓机遇，积极与西方国家进行接触，引进、吸收了西方战机设计理念以及机载设备，同时坚持与时俱进、自主创新，最终和沈飞走上了两条完全不同的发展道路，在歼-7项目进行中就已经逐步走出仿苏的路线，最终凭借歼-9、歼-10项目确立了成飞特色，最终又成功的发展出国产第一种达到世界先进水平的歼-20隐形战斗机，完成了自己的逆袭之路。
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