大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械密封冷却液的选取的问题，于是小编就整理了1个相关介绍机械密封冷却液的选取的解答，让我们一起看看吧。
为什么有的汽车冷却液壶是密封的有些不是密封？
这个确实存在啊！我们来看看冷却液副水壶密封和不密封的。
密封的冷却液副水壶:其实它也不是完全密封的，副水壶的盖子其实是压力阀，当副水壶达到一定的压力后，压力阀打开，对副水壶及水箱泄压。
不密封的冷却液副水壶:不密封的副水壶，副水壶上有一根直接通向大气的管子，不带任何阀门，而副水壶的盖子的口子是用来加注冷却液的，其实要不要盖子都无所谓，但是为了防尘防水防其他的杂质还是需要盖子的。
△带压力阀副水壶
我们来看看两者有什么区别
两者最直观的区别就是带压力阀的副水壶通常大水箱上面不带加注口（水箱盖），排气通常需要足够的压力打开压力阀来排气。
而不密封的副水壶的大水箱上面带有加注口（水箱盖），而这个水箱盖上面带有压力阀，当达到一定的压力时候水箱的水会走向副水壶然后把气排出大气。
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黄色箭头为水箱盖（带压力阀的），红色箭头为副水壶（不密封的）
还有副水壶的管路也是有区别的，这里不多说了。
带压力阀的副水壶盖子一般用在带涡轮增压的发动机上居多。现在涡轮增压发动机一般都配有涡轮增压单独的冷却系统和专用冷却液水壶。其实两个系统之间也有管路连接的，只是平常不打开而已。有些涡轮增压发动机是共用冷却系统。
我理解的这些这样了。
汽车水副水壶严格意义上来说都不是完全密封的。在表现形式上，有两种：一种是通过一根小管与大气直接相通的；另一种是通过水壶盖的压力阀与大气相通。为了便于说明和区分，我们暂且称之为不密封的和密封的。
不密封副水壶
不密封的副水壶结构相对简单，只是通过一根水管与参与循环的发动机水箱相连，它之中的冷却液一般情况下不参与到发动机的冷却循环。
只有在发动机水温出现异常：发动机冷却液过少，水箱产生负压真空吸力，顶开压力阀从水壶中抽取冷却液补充循环，或者发动机水温偏高，沸腾的冷却液点开水箱压力阀，排除冷却液到副水壶中。 所以不密封的副水壶只是一个备用的盛装冷却液的地方。我们平时触摸水壶中的水温就会发现，发动机水温正常的情况下，水壶中的水依然是常温的！所以它与汽车备胎的作用是相同的。
密封副水壶
密封副水壶的结构相对复杂一些，他通过多条管路与发动机水管水箱相连，而且他之中的冷却液是时刻参入到发动机的冷却循环之中的！这个也可以通过发动机工作之后，触摸水壶的温度感觉出来。
仔细观察你会发现有密封副水壶的车子，它的水箱基本上没有独立的水箱盖，而是与水壶上的盖子共用！所以严格意义上来说，这个密封的副水壶是当做水箱的一种延伸，它是水箱的一部分。
总结一下：
不密封副水壶的设计，是因为水箱冷却液的循环，已经完全能够满足发动机散热的需求。副水壶的存在，就是在需要补充和存放冷却液提供的一个容器！
密封副水壶的设计，加大了发动机冷却液的容量，加强了散热能力。可以对散热要求比较高的高功率发动机与带涡轮增压发动机提供可靠的冷却保护。同时可以实时观察冷却夜的多少！
到此，以上就是小编对于机械密封冷却液的选取的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械密封冷却液的选取的1点解答对大家有用。