大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉林机械液压密封件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍吉林机械液压密封件的解答，让我们一起看看吧。
一汽发动机渗油厂家不管，4S店打胶了事。国产车真的崛起了吗？
这一描述针对的不是一汽旗下的品牌，针对的是发问者。
国产汽车品牌有一百余个，其中少数一线自主品牌的市场占有率超过40%已经能和数十个合资品牌竞争，这些品牌是国产汽车的代表、代表国产乘用汽车还轮不到一汽，看一看销量吧：
一汽奔腾6346台
一汽红旗2832台
一汽吉林870台
天津一汽318台
除了合资品牌以外一汽还有在消费市场有存在感的车吗？销量如此之低原因无外乎是品质差，奔腾近期销量有一定增长是T77这款高颜值新车的功劳，但这台车从上市之初就不推荐选择。
在奔腾X40上发动机出现过非个体的渗油和行驶中熄火的问题，其次转向系统、制动系统以及变速箱也有过较多的投诉，产销量如此之低还有两度召回，这种品质的车还值得考虑吗？
这是品控环节的问题，不解决这一问题即使是新车也不会有良好的质量表现，T77上市时间如此之短也已经出现了一些问题，还不能够说明问题吗？
撇开质量问题仅论性价比也可以看一看这台车的真实水平如何：
其实针对这位车主的提问来看，这种问题在国内汽车上也是比较常见的。
像汽车的发动机对密封的要求还是比较高的，像车辆的机油，防冻液，这些在后期使用中都是比较容易出现泄漏的。但是如果车辆在质保期内，这些都是属于质保范围之内的。
一般像车辆出现了漏油情况，一般是由于车辆的密封不到位或者车辆的油封损坏，在后期质保的时候，基本上都是需要更换油封或者拆下配件，重新打胶安装的。
无论是哪一个汽车品牌，后期都会存在这种现象，一般只要在4s店能够正常处理，并不会影响车辆的后期正常使用。而且作为车企来说，也是会定期收集4s店的维修反馈后期会做调整。同时向批次不同车辆的生产工艺不同，也会出现批次上的生产漏洞。这个基本上后期都是通过4s店来完成后期的修复。
所以，这位车主出现这种问题并不是个例，也不要怀疑是不是厂家做工不行，这都是正常的。
发动机出现渗油，是很正常的情况，那个发动机厂商说自己发动机%100不会渗油？器械东西谁敢说绝对的话？
出现了问起，你找人家汽车厂家？脑子没问题吧！你这么牛逼，在厂里直接提车？都要经过4s店的，所以你在4s店提的车，就算出了问题，你不应该直接找厂商，厂商当然不会理你的，你和人家搭不上话的。
车如果在售后期内，出现不良原因，去4s点店内，肯定会给你处理的，或者维修的，给你打点胶怎么了？难道原来这地方不是打胶的？那你还想怎么样？
至于国产车崛不倔起，跟你没关系，你也不用操那份心。俗话说一份价钱一分货，兄弟想要不渗油的车当然有只要你掏足够的钱，买更好车，基本是不会渗油的，要是还出现渗油情况，那就是你这人有毒。
渗油是正常的，车也是有寿命的，当成机器看就好了，车也是机器的运作。哪国车都有渗油的。主要就是各种罩盖与发动机主体结合的地方老化，跟水龙头渗水的原理一样，密封圈不行了，重新打胶就好了
中国一汽森雅r7车质量好吗？
面对过去几年快速增长的SUV市场，一汽吉林可谓“起个大早赶了晚集”。统计显示，其销量担当车型——森雅R7目前的销量已经滑落至不足千辆。外界认为，一汽森雅品牌宣传不到位、知名度低，难以吸引到消费者，这些都是没能顺势而为的主因。而从国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计数据来看，其产品质量不佳，投诉量不断增长致使质量口碑每况日下，也是关键症结所在。其中，一汽森雅R7发动机漏油，便是最为严重的痼疾，直接大幅拉低了产品力。
CA4GB16发动机92%漏油问题出现在购车一年内
投诉数据显示，截至发稿，发动机漏油问题投诉位列一汽森雅R7众多典型故障之首。虽然39宗的投诉量并不算多，但漏油问题无一例外全部集中在CA4GB16型号1.6L发动机中。且从漏油部位以及问题出现时间段等因素综合判断，该型号发动机存在产品质量缺陷问题的可能性较大。
众所周知，发动机漏油问题一般是由密封件老化或接触面形变等原因引起，尤其是橡胶材质的密封垫、密封圈、油封等部件，在长期使用氧化后会逐渐失去自身弹性，逐渐丧失密封作用。然而，像一汽森雅R7发动机漏油问题，92%出现在购车一年内、77%的行驶里程在30000km以内，则绝非为通常意义上的自然老化现象。有车主表示，新车买了刚两个月、跑了不到4000公里，发动机正时链条盖及气门室盖下部，就开始出现渗漏机油的情况。起初，4S店工作人员告知车主，可能是密封胶高温熔化并非漏油，经维修人员清洗干净后不到半个月再次检查，依然发现该部位有油渍，确定为发动机渗漏油。对此车主吐槽“维修从新车开始”。
发动机下护板出现大量油污
到此，以上就是小编对于吉林机械液压密封件的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉林机械液压密封件的2点解答对大家有用。