大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国福斯机械密封的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美国福斯机械密封的解答，让我们一起看看吧。
德系车真的烧机油吗？为何欧洲本土没听说，您知道原因吗？
这问题问的有些针对，就我的所见所闻不光是德系烧机油，日系、法系、美系、韩系、意系还有国产等都有烧机油的机型和案例。烧机油问题一直伴随汽车生产，所以烧机油问题就是个普遍现象，任何一个车企都无法避免，只能控制在合理范围。
不过相比之下还是欧系车发生情况比较多，而欧系中又以德系为我们最多接触，加之竞争双方在国内都有互黑的营销，吃瓜群众就普遍接受了德系烧机油的看法。不过这也不能全怪消费者，事实是德系在国内的表现也是烧机油大户。德系烧机油在欧洲依然有反馈，只是没我们反应的那么强烈，当然我也只是从国外知名汽车网站了解的，不作为权威，仅作讨论。
1.各国对烧机油的界定有差异
按照发动机可靠性标准：全符合情况下机油和燃油的消耗比是不能超过0.3%的。如果一款车百公里10L燃油，机油消耗不超过0.03L即可以达到标准。换算后5000公里的机油消耗不能超过1.5L，当然这是全负荷情况，而我国的这个标准也正是参考欧洲标准。
可以说这个界定太宽泛了，如果有人发现自己车辆烧机油达到这个标准估计厂家投诉电话都会被打爆。因为很多人认为机油只是润滑的不是用来烧的，一旦烧机油立马就认定是发动机故障。然而事实是机油参与发动机运转是不可能不参与燃烧的，但这个度需要把握好，不能过多燃烧，更不能对车辆正常使用和安全造成影响。但是这个烧机油的界定没有更严格的法规来约束，所以就形成了“自我所见所闻”的对比。比如A的车5000 公里烧了0.3L机油而B的车5000公里烧了0.5L机油， B会认为B的车烧机油，当C的车5000公里烧了0.8L机油，B可能又觉得自己的车不算烧机油，如果还有其它车型可以5000公里烧1.5L甚至更多，B也就不认为自己的车子烧机油了。
所以，只要谁是那个烧机油最厉害，把它揪出来就是代表了。好吧，二代EA888无论在欧洲还是亚洲还是美洲，都可以说摘的了烧机油的桂冠，而宝马、奔驰、奥迪在欧洲以及美洲都有烧机油投诉，这里就有北美汽车媒体反馈。
2.可控范围内的烧机油对于欧洲大多数人来说不算大问题，因为车在欧洲就是工具，既然是工具就如同买个自行车时间长了还得自己给链条上油，欧洲人可能觉得只要可控，不影响车辆和安全，不算大问题，自己加一加就行。国人虽然口口声声说汽车现在都普及了，就一代步工具，但绝大多数人压心底还是把它当个宝的。既然当宝，那对车的期望就高，随之会对车要求高，就不能出现预期以外的瑕疵。不要认为我说话直接，从国人见面就聊油耗并且对油耗锱铢必较，天天讨论油价，到怎么保养如何省钱，再到轮胎起包反而不就事论事而是一概认为厂家偷工减料算是故障类问题等等，就能看出车对于大多数人来说是比较珍贵的。
3.欧洲热销车型主要以柴油为主汽油为辅，烧机油问题也是普遍性问题。关键在于我们没法直接得到欧洲市场的详细回馈，相比国内对汽车烧机油的大肆宣传，自然而然就很少听到谈论国外车烧机油。但并不是说外国的月亮就一定圆，毕竟我们买的、用的车多数还是来自国产，参考本国市场反馈也有意义，即使欧洲汽车不烧机油我们也没法买到啊。而每个市场对烧机油的容忍度也不同，各大车企对症下药即可，只要机油消耗量满足当地法规和容忍度就可以理解为不烧机油。
假如你的车子在保养周期内机油的消耗并不会对车辆机械、稳定、动力产生什么影响，一般也不会定性成为故障类问题。这就是为什么普遍存在的烧机油一直不被称为质量问题，除非严重到让人不能接受才会被重视。因为法规或者质量标准规定的限度都比较宽泛，虽然不适应市场需求，但不代表汽车不合格或者不合法生产。
造成烧机油的问题多种多样但主要多是密封和油气分离原因，只要车企用心去做这一块都能很好解决，关键在于重视不重视。而汽车产品质量也是因市场监督而逐渐提高的，有些问题也是应市场要求一边生产、一边发现、一边解决，毕竟让车企主动增大投入，一次性把汽车造完美也不可能的。
其实我们买车没必要纠结国外怎么怎么样，汽车进入任何一个国家都要适应性的去满足当地国情、人文、习惯等，本土化才能成长。毕竟汽车是全球消费品，原汁原味只代表其在本地很符合市场，并不代表适应全球任何一个国家消费者的需求。
机油不一样，中国的机油与德国机油不一样，就拿进口品牌美什么来说，出口到中国的美孚是按中国标准生产的，在美国销售到美孚，是按美国标准生产的，在德国销售的美孚，是按德国标准生产的，所以，在中国购买的进口美孚，买到的只是美孚的品牌，其机油的品质可能落后美国的美孚几十年，更不要说落后德国多少年了，其现实情况就是，中国的美孚美国的差，美国的美孚比德国差。还有，德系车基本对机油的要求是必须达到SN级别，而目前中国的国家标准根本就还没有这个级别的标准，也就是说中国目前的机油级别最高的就是SL级别（汽机油），那么，出口到中国的机油，只要达到了SL级别，它标注SM级别，标注SN级别都不违法，因为你没有标准去检测它，去规范它。就像出口到中国的日系车，与出口到美国的日系车一样，因为整车的安全标准不一样，其车辆的安全配置就不一样了，日系车出口到美国，整车的安全标准里面就有前后防撞梁的标准，还必须要达到什么等级才符合等，才检验合格，才可以销售，而目前中国对于销售的整车标准里面，根本就没有防撞这一条款，你没有，日系车就可以不做，所以，很多在中国生产，销售的车，前后安装的就是防撞泡沫了，知道了吗？
到此，以上就是小编对于美国福斯机械密封的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国福斯机械密封的1点解答对大家有用。